«Милти» теряет землю из-за ВСМ
Оператор строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург через суд добивается изъятия земель в Тверской области. В числе собственников, чьи участки могут попасть под реализацию инфраструктурного проекта, оказался Олег Савцов, владелец сети готовой еды «Милти». В 2026 году ООО «ВСМ Две столицы» предъявило ему 22 иска, следует из данных картотеки арбитражных дел.
Разбирательства рассматриваются в Тверском арбитражном суде. Они связаны с участками, расположенными в Калининском районе, которые планируется использовать для строительства ВСМ. Согласно материалам дел, совокупная площадь земель, подлежащих изъятию у Олега Савцова, составляет 4,9 гГа. Собственнику предложена компенсация в размере 1,6 млн рублей.
Проект ВСМ Москва-Санкт-Петербург предполагает запуск движения в 2028 году. Магистраль протяженностью 679 км должна пройти через Тверь и Великий Новгород. Расчетная скорость поездов составит от 200 до 400 км/ч, а продолжительность поездки между Москвой и Санкт-Петербургом - 2 часа 15 минут. Стоимость проекта оценивается в 2,3 трлн рублей.
В реализации проекта участвуют ГУП «Московский метрополитен», ЗАО «Лидер», ОАО РЖД, выступающее генеральным подрядчиком строительства, «Сбер», другие банки, а также регионы, через которые пройдет магистраль.
Для «Милти» изъятие затрагивает сельскохозяйственные земли. По словам Михаила Бурмистрова, генерального директора «Infoline-Аналитики», участки входят в массив возле деревни Сергиевское. Их общая площадь составляет 4,9 Га, или около 1,1% от заявленной посевной площади агропроекта в 430 Га. Эти территории используются либо резервируются под выращивание картофеля и овощей для «Милти Агро».
Эксперт считает, что непосредственно потеря земель для бизнеса может быть компенсируема. Однако влияние проекта способно оказаться более существенным, если прохождение трассы нарушит целостность сельскохозяйственного массива, ограничит технологические проезды или осложнит доступ к производственной площадке в Дмитровском. В таком случае потенциальный ущерб может превысить стоимость изымаемой недвижимости, а предметом спора станут размер убытков и возможная упущенная выгода.
Отдельным фактором остается конфигурация земли, которая сохранится после изъятия. По мнению Романа Ляпунова, старшего партнера юрфирмы «Ляпунов, Терехин и партнеры», оставшаяся часть участка может утратить удобный подъезд, прежние возможности использования или часть инвестиционной привлекательности.
Случай с владельцем «Милти» не является единичным. По данным СПАРК, в 2026 году ООО «ВСМ Две столицы» направило в арбитражные суды 232 иска к различным компаниям. Значительная часть разбирательств связана с земельными участками. Среди ответчиков - АО «Племхоз имени Тельмана» из Ленинградской области, СПК «Корынхово» из Тверской области и АО «Угловский известковый комбинат» из Новгородской области.
Олег Савцов владеет сетью корнеров с готовой едой «Милти». По данным геосервисов, в Москве и Московской области работает более 470 точек компании. Кроме того, сеть представлена в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Ростове-на-Дону, Уфе, Твери и других крупных городах. В 2025 году выручка ООО «Милти», по данным СПАРК, увеличилась до 8,24 млрд рублей (+19%), тогда как чистая прибыль сократилась до 345,5 млн рублей (-16,2%). Олег Савцов также является одним из основателей российского купонного сервиса Biglion.
По оценке Романа Ляпунова, в большинстве подобных споров вероятность изъятия земель высока, поскольку ВСМ относится к инфраструктурным объектам федерального значения. Поэтому собственникам, как правило, приходится оспаривать не сам факт изъятия, а размер предусмотренной компенсации.
Марина Толстошеева, эксперт в сфере недвижимости, строительства и управления активами, рассказала: «С одной стороны, инвестиционный потенциал коммерческой земли возле ВСМ растет, территория вокруг узловых станций становится центрами деловой активности. Как следствие растут в стоимости и жилые проекты, а также коммерческая недвижимость, которая их сопровождает. Все эти факторы работают еще до начала стройки ВСМ. Но, с другой стороны, возникают риски из-за возможного изъятия земель под строительство ВСМ и сопутствующих объектов. Кроме того, существует и экологический фактор в виде шумовых и визуальных помех, которые лишь частично можно решить установкой защитных экранов. При этом рост стоимости характерен именно для узловых точек. В остальных случаях рост цен из-за строительства ВСМ можно поставить под сомнение. К тому же, вполне возможна деградация старой транспортной системы».
*Фото: «Милти»
