Рейтинг CBRE: ретейл в ТПУ

29.01.2014 г.

Одна из крупнейших компаний в мире, оказывающей услуги в сфере коммерческой недвижимости, CBRE провела исследование транспортно-пересадочных узлов в Москве, выявив критерии оценки перспективности ТПУ с позиции ретейлеров.

Транспортно-пересадочные узлы в Москве строятся полным ходом. По планам градостроительных властей, через шесть лет плоскостных (одноуровневых) и капитальных структур будет более 250. В связи с такими обещаниями городских органов компания CBRE провела свое исследование, оценив столичные ТПУ по степени перспективности с точки зрения развития торговли. Лидерами рейтинга стали узлы на «Комсомольской», в «Текстильщиках» и на «Щелковской».

Специалисты компании, основываясь на собственном мировом опыте, в своем исследовании CBRE определили несколько критериев оценки перспективных ТПУ с точки зрения организации торговли. Вот три основных показателя: объем пассажиропотока; количество видов транспорта; наличие торговых центров в районе ТПУ. По итогам исследования CBRE разделила самые крупные московские ТПУ по трем моделям развития, принятым в мировой практике. Так, получился рейтинг ТПУ в составе вокзалов (лидер – ТПУ на «Комсомольской»); на станциях московской кольцевой железной дороги (лидер – ТПУ в «Текстильщиках»); на станциях метро с высоким пассажиропотоком (лидер – ТПУ на «Щелковской»).

В исследовании также CBRE уделено большое внимание доли составляющей ретейла в общей площади транспортно-пересадочных узлов и типичным составам арендаторов. Оба показателя зависят от пассажиропотоков, проходящих через ТПУ. Например, в «сильных» ТПУ, через которые проходят 3-5 видов транспорта, торговые площади обычно в 2 раза больше, чем там, где проходят 1-2 вида транспорта. Соответственно и количество магазинов, как правило, в 1,5-2 раза здесь больше, чем на «слабых». При этом доля торговых площадей от общей площади объекта может колебаться от 7% до 20-30%.

С точки зрения состава арендаторов, доминирующее положение занимают кафе и рестораны. Их доля около 30-40%. Еще порядка 20% – это аптеки, киоски прессы, книг и прочие магазины сопутствующих товаров. С усилением транспортно-пересадочной функции, как правило, растет доля магазинов одежды и обуви, которая может достигать 20-25% от общего числа магазинов на ТПУ.

«Развитие ретейла в рамках транспортно-пересадочных узлов крайне перспективно, поскольку они являются точками притяжения большого числа потенциальных покупателей, - говорит Максим Палт, аналитик отдела исследований рынка торговой недвижимости CBRE. – В зависимости от типа ТПУ торговля может развиваться в рамках железнодорожного вокзала или в виде комплексного освоения территорий. Но чаще всего торговые площади размещаются в здании самого узла.

Специалист компании-исследователя считает: создав выгодные условия для частных инвесторов, правительство Москвы сможет привлечь значительные средства для реализации своих планов по строительству ТПУ и улучшению транспортной ситуации в городе.